Trampas para ciclistas en senderos. ¡ALERTA!

Mucho ojo a las “nuevas” trampas para ciclistas en senderos

No es una práctica generalizada pero ya ha saltado la alarma en más de un foro del mundo del MTB. Mucha atención porque están proliferando trampas en senderos dirigidas a ciclistas, con el objetivo de dificultar el paso, pinchar las ruedas o incluso provocar situaciones de mayor peligro, como caídas o cortes.

La práctica está siendo llevada a cabo supuestamente por cazadores, que no querrían que los ciclistas “invadamos” lo que consideran de su propiedad. En cualquier caso, sea quien sea el autor de esto, solo puede ser calificado como desaprensivo.

En este caso se trata de unas estacas que a simple vista son difíciles de ver y que pueden hacer que terminemos mordiendo el polvo.

Otro suceso nos lleva a la localidad de Simancas (Valladolid), en donde un grupo ciclistas denunció la colocación estratégica de clavos con puntas que asomaban más de 5 centímetros, enterrados en el suelo, en tablas o diferentes lugares, con la única intención de generar gran daño y que ejerciese un efecto disuasorio en la zona.

Hace unos meses, durante la celebración de la Ultra TRAIL Extreme Lagos en la localidad asturiana de Cangas, a punto estuvo de ocurrir una desgracia. En esta ocasión, desaprensivos modificaron el trazado de manera que las indicaciones guiaban a los participantes hacia un precipicio. Por suerte no hubo que lamentar ningún accidente, pero muchos de los participantes decidieron abandonar la prueba tras verse perdidos más de hora y media.

Pero hay casos más extremos, como cruzar alambradas de espino de árbol a árbol en un paso de sendero a la altura de la cabeza. Valga la siguiente imagen para ilustrar esta salvajada: (foto Iberobike.com)

Esperamos que la denuncia de este tipo de casos y su trascendencia a la opinión pública haga que desaparezcan este tipo de trampas, pero por si acaso habrá que estar ojo avizor, a la espera de la evolución de este macabro fenómeno.

Os animamos a que denunciéis en los comentarios del blog si os habéis topado con alguna trampa de este tipo y en qué lugares, para alertar a nuestros lectores de posibles peligros. Y, por supuesto, denunciar también ante las autoridades. Lo peor es quedarse de brazos cruzados.

Imagen principal trampas para ciclistas tomada de r-evolucion.es

Tras varios dias pensando en realizar la via verde desde las mismas minas de Ojos Negros hasta el Puerto Sagunto, el dia 30-05-2009 tres intrepidos bikers parten en coche desde Massamagrell y Puzol hacia Ojos Negros.

monumento a Puerto Sagunto

Hacia las 9:20H llegabamos a la poblacion de Ojos Negros.

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locomotora Orconera

Paseamos por el entorno donde podemos observar el barrio el Hospital,las grandes Tolvas donde servian de cargadero para el mineral,las vias del tren semienterradas,una amplia playa de vias de tren servian para que los trenes pudieran cargar el mineral y transportarlo hasta Puerto Sagunto

barrio del Hospital

tolvas actualmente

Comenzabamos asi nuestra andadura para completarlos casi 200 kilometros que nos separaban de Puerto Sagunto.

el color rojizo nos indica la oxidacion del hierro

tras rodar por los primeros cuatro kilometros y con un firme estupendo y bueno, que era por donde estaban ubicadas los railes del ferrocarril llegamos hasta la primera estacion Ojos Negros,donde todavia existen las traviesas y los railes

Aprovechamos y nos damos una pequeña vuelta en los alrededores,donde podemos ver los antiguos garajes de las locomotoras,la estacion,las casas derrumbadas delos trabajadores,la casa gerencia de los empresarios.

Seguimos nuestra ruta direccion a teruel paralela a la via ferrea,ya que hasta aqui no esta terminada la via verde.

Llegamos al primer pueblo Peracense,bonito pueblo en el que destaca su imponente castillo.

Tras una visita por la poblacion vemos su bonita fuente,donada por la compañia se Sierra Menera,

seguimos nuestra andadura y tras unos cuantos kilometros dejamos atras la comarca del Jiloca entrando

en la comarca de teruel.

Tra recorrer ya los 20 primeros kilometros,llegamos a Almohaja,donde con el calor que va apretando ya y la hora que se hace decidimos parar y pegar un bocado.

Despues del buen almuerzo que nos pegamos reanudamos nuestra marcha,no sin antes pararnos para ver los 2 tuneles de Almohaja,el tunel del minero el mas estrecho, y el ancho el nuevo ferrocarril.

Seguimos nuestro trazado,desviandonos por una pista sin asfaltar has llegar al famoso puente de la Leona.

PUENTE DE LA LEONA

Este puente tiene una carasteristicas singulares respecto al resto, son los contrafuertes en las pilastras y plataforma adecuada al ancho de via de RENFE.

Pues ahora si... ya nos restan escasos 200 metros para comenzar la autentica y acondicionada via verde.

Con un calor sofocante ya iniciamos el primer tramo de la via verde,que discurre por la depresion del Jiloca,que va a derterminar el trazado con rectas infinitas que requieren nuestra maxima concentracion,desde 4 y 5 kilometros con un ligero desnivel del -0.5% que se va a dejar sentir en nuestras piernas.

Puente donde se cruzaba el Central de Aragon con el tren Minero.

Poco a poco vamos deborando kilometros y sin darnos cuenta llegamos a la estacion de Cella, hoy en dia convertida en corrala para guardar el ganado.

Seguimos por las interminables rectas, en la que podemos apreciar diferentes infraestructuras viarias complementarias a las mismas, pasos elevados,pozos .... etc.

En este punto y para seguir la via, ya podemos utilizar el nuevo puente que se ha construido, y que sustituye al viejo puente que se derribo.

Salvado este punto de la marcha,nos dirigimos hacia la estacion de Caude,a nuestra izquierda esta Cerro Gordo,transitamos por escenarios en los cuales se desarrollaron acontecimientos belicos,duros de la guerra civil.

Apartir de aqui y con un suave y ligero descenso de unos 4 kilometros aproximadamente llegamos a la estacion de Teruel Los Baños.Se le denomina asi porque cerca se localizaba un balneario,destruido durante la contienda.Rehabilitado su entorno con una agradable area de descanso,en la cual paramos para comer.

las 14:08 h damos una vuelta por el entorno y decidimos comer a la sombra de la estacion, apartir de aqui nos esperaba un duro ascenso 19,6 kilometros una pendiente media del 1,5% de desnivel

Salimos de la estacion siguiendo el trazado marcado pasando por debajo de la N420 y tras subir un fuerte repecho de unos 50mts, nos volvemos a incorporar al trazado originario.

Vamos acendiendo a media ladera de Sierra Gorda rodando por otro de los escenarios epicos de la contraofensiva en la batalla de Teruel.

Llegamos asi al unico y renombrado y verdadero puente Minero,lugar donde se encuentran pequeños yacimientos de "Teruelita".Ciudad del amor y la paleontologia.

Una vez rebasado el puente minero,nos encontramos un indicativo de salida a la capital de Teruel.A un escaso centenar de metros entraremos en un tunel de 104 mts de largo.

Al kilometro justo de haber rebasado el tunel nos encontramos con el primer grupo de pilastras,sobre la que discurre la autovia Mudejar A23.A la derecha se erige de forma majestuosa la "Peña el Macho" en su base se alberga la fuente origen de la antigua traida de aguas a la capital.

La Fuente

Peña el Macho

Siguiendo por el trazado minero transitamos por un pequeño puente minero que nos va a conducir a un paso elevado sobre la autovia mudejar,una vez pasado dicho paso elevado giraremos a la derecha y rodando paralelos a la autovia durante 3 kilometros llegamos a la estacion de Valdecebro.

A partir de aqui la via verde es un lujo,perfectamente acondicionada,para el uso y disfrute de los usuarios.

Pero tambiem empezamos el verdadero ascenso al alto puerto Escandon,En algunos puntos al pendiente media sera del 2%, a los 3.5 kilometros rebasamos un tnel de 92 mts sin iluminacion.

Continuamos la ascension por el puerto volviendo a travesar un segundo tunel de 127 mts esta vez iluminado.

A la salida del tunel nos encontramos con un area de descanso, una vez superada esta practicamente habremos superado la ascension del puerto, al llegar a una señal de STOP giramos 45º a la derecha pasando por debajo de A23 nuevamente y asi a escasos 500mts llegamos al apeadero de puerto Escandon, altitud de 1230mts.

Teoricamente y a partir de este punto la via verde desciende hasta Puerto Sagunto,el trazado presenta buen firme y con largas e interminables rectas,y atractivos callejones.

tras largas rectas y unos cuantos kilometros llegamos a la estacion de Sarrion.

Rebasado Sarrion y a escasos un kilometro nos escontramos con un tunel de 100 mts que atravesamos sin problemas.

Coninuamos rodando pasando diferentes puentes,

Antiguos pasos a nivel.

asi rodando sin darnos cuenta llegamos al conocido tunel de Albentosa de 394 mts de longitud y trazado en curva,de un radio de 120 mts, ello significa que estos primeros 120 mts. se nos muestren mas negros que la boca de un lobo, de forma que al entrar nos invada una sensacion desagradable, agobio, perdida de equilibrio,desorientacion.